朱艳

　　车辆空调暖风的热量来源

　　在龙泉路上负责汽车销售服务的董先生工作已有十余年，对车辆十分了解，他介绍说，燃油车辆空调暖风来自发动机工作产生的热量，在发动机冷却系统给发动机散热后，这些热量通过风扇输送到车内，属于热量再利用。整个过程不需要发动机额外提供热力，反而是利用了发动机余热，所以开启热风几乎不会增加油耗。

　　A/C按钮即是空调制冷，按下即表示压缩机开始工作，会增加油耗，而暖风是利用汽车自身热量循环产生的，不需要压缩机工作，将AC键关闭可避免压缩机频繁启动。

　　对于新能源车的空调暖风热量来源主要有两种获取方式：电加热式和热泵式。电加热式采暖系统通过电热丝或电加热器将电能直接转化为热能，启动后，电加热元件迅速加热空气或冷却液，并将热量送入车内，这种方式结构简单，能够快速提高车内温度。它不依赖外部环境，无论天气如何均能稳定工作。但是电加热会消耗较多电能，可能会对车辆的续航里程产生负面影响。

　　热泵采暖系统利用逆向制冷循环的原理，从外部环境中提取热量。热泵系统由电动压缩机、蒸发器、冷凝器和膨胀阀组成，能够在不同气候条件下灵活工作。在冬季开启暖风时，热泵系统从空气中吸收热量，然后释放到车内。热泵在能耗方面更为高效，能够在较低的电能消耗下提供相对较高的热量，适合长时间使用。但受外部环境制约，在极端寒冷的条件下，外部环境热量不足，热泵系统的效率可能下降。

　　消费者在选择新能源车时，可以根据个人需求、使用环境和经济性，综合考虑这两种采暖方式的优缺点，以确保在冬季驾驶时的舒适性和续航能力。

　　开启暖风时应注意时机

　　董先生表示，冬季车内温度较低，部分驾驶人在将车辆发动后就习惯性地将暖风立即打开。实际上，车辆刚启动时，发动机水温还比较低，即使打开暖风，出风口吹出来的也是冷风，并不能马上使车内气温上升，反倒还会延迟热车时间，不仅会损坏发动机，还会增加油耗。所以车主应待发动机启动3至5分钟后，水温表指针显示到中间位置后再开启暖风。开暖风后可以打开内循环模式，这样可以使车内温度更快地上升，而且不费油。为了避免车内空气变得过于干燥或浑浊，建议您在一段时间后切换到外循环模式，以引入新鲜空气。

　　混动车辆在冷车启动后可以立即开启暖风。混合动力车辆内的暖风水箱是由两个PTC（正温度系数）加热器元件替代，可以在很短的时间提供暖风，原理类似于电吹风机。

　　注意调整好风向

　　无论是车载空调还是家用空调，都存在一个最佳风向。开暖风时，风向朝下制热更快，热空气如同轻盈的精灵，总是向上飘飞。若我们将风向朝下引导，这样热空气会从下往上走，能更快地提升车内温度，让每一位乘客都沉浸在温暖的环境中。反之，若直接朝上吹，热空气会径直聚集在车辆上方，乘客便会出现头部和上半身暖和，而腿和脚依旧寒冷的尴尬局面，特别是双脚位于最下方，地板冰凉，寒意更甚。

　　注意，若长时间开车或者坐车，尽量不要将空调冲着身体直吹，这样容易造成皮肤干裂、老化等问题。

　　注意通风换气

　　冬季车窗紧闭，空间相对密封，若开暖风的时间过长，车内空气不流通，且温度较高容易造成车内人员胸闷、产生困意，建议适时打开空调外循环或车窗通风换气。

　　切勿开暖风在车里睡觉，在车内开启暖风时，如果发动机运行时间过长且通风不良，可能会产生一氧化碳，这是一种无色无味的气体，可以在不知不觉中积聚，对健康构成威胁。为了减少一氧化碳积聚的风险，建议在开启暖风时保持车窗留有缝隙，以促进空气流通。