新华社北京8月23日电（记者 刘祯 王辰阳） 航运业承载了全球80%以上的货物运输量，其温室气体排放量约占全球人为活动温室气体排放的3%。在“双碳”目标的共识下，减排成为航运业绿色转型的“必答题”。

　　近日，记者跟随中国船舶集团2026年国企开放日活动，走访上海、厦门、青岛等多地的造船企业、科研院所，近距离感受我国船舶工业绿色低碳的创新实践。

　　长江畔，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”正在紧锣密鼓地完成内部安装与调试，为11月份的交付做冲刺准备。

　　中国船舶集团外高桥造船邮轮项目部部长韦胜圣介绍，相较于首制船“爱达·魔都号”，“爱达·花城号”新增了2套脱硫系统和5套选择性催化还原系统设备，让航行更加环保。不仅如此，全船碳排放的完整记录数据将纳入碳足迹核算，为国内邮轮行业低碳数据标准提供参考。

　　中国船舶集团七〇四所自主研发的高能量密度锂电池系统、数智化直流电力系统、安全型能量管理系统和高效便捷充电系统等，为不同类型船舶提供新能源技术解决方案；七二五所研发的印刷电路板式换热器采用微通道扩散焊技术，换热效率较传统管壳式提升6至10倍……

　　绿色转型，不只体现在持续升级的船舶产品之中，更深入生产过程的每一个环节。

　　外高桥造船能碳管理中心今年初正式投用，构建起覆盖全厂的能源管理“一张网”，实现水电气等能源全周期管控，通过数字化手段全面提升能源管理与碳管控效能；北海造船充分利用厂房屋顶建立分布式光伏系统，目前项目三期全部建成，并网后预计年发电量超2600万度，节约标准煤3210吨。

　　随着关键核心技术的不断突破，中国将为全球航运业迈向零碳未来提供更多可靠“中国方案”。