新华社重庆6月27日电（记者 樊曦 黎华玲 唐奕） 27日10时许，G8699次列车从重庆东站驶出，向着黔江站飞驰而去，渝厦高铁重庆东到黔江段正式开通运营。

　　至此，渝厦高铁重庆东至长沙段全线贯通，重庆至长沙最快3小时53分可达，旅行时间大幅压缩，成渝地区双城经济圈与长株潭城市群间联系更加紧密，将为沿线经济社会发展注入强劲动能。

　　渝厦高铁重庆东至黔江段途经重庆市南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水苗族土家族自治县、黔江区，接入黔江至张家界至常德高铁黔江站，正线全长242公里，设计时速350公里。

　　“这条在喀斯特地貌与褶皱山脉间的铁路，桥隧比高达92.7%，最大坡度达30％。，相当于每前进1000米就要爬升30米，堪称‘贴在山体上的高铁’。”渝黔铁路公司武隆指挥部指挥长杨智勇说。

　　渝厦高铁重庆东至黔江段自2020年5月开工建设以来，在中国国家铁路集团有限公司组织下，各参建单位克服西南山区复杂地质难题，优质高效推进工程建设。

　　在重庆东至黔江段最长隧道白马山隧道建设过程中，中铁十一局建设者成功应对富水岩溶、断层软岩和煤矿采空区等多种不良地质挑战，确保这座万米隧道顺利掘进。在重难点控制性工程张家山隧道建设过程中，中铁一局建设者优化施工工艺，推进软岩地质浅埋超大断面隧道施工，隧道最大断面达385.7平方米，为国内罕见。在全线坡度最大的许家坝特大桥建设过程中，中铁八局建设者克服大桥建设线路与既有铁路线并行、最近处仅相距1.5米的施工挑战，安全高效完成大桥建设。

　　伴随渝厦高铁重庆东至黔江段开通运营，作为重庆“米”字形高铁网核心枢纽之一的重庆东站也迎来四方旅客。据参建单位中铁建设集团重庆东站项目负责人李双来介绍，车站设计灵感来源于“山水之城”，屋顶线条宛如两江交汇波澜起伏。站内集成智能导航、无感进站、人脸识别等智慧交通系统，旅客“进站如进地铁”，大幅提升通行效率与体验感。